ヨタハチの話

ちょっと珍しい車を見かけたのでついパチリ。

トヨタ・スポーツ800

ヨタハチの愛称で知られる名車です。


生産台数は3000台余りと少なく

私が子供の頃でも

実際に公道で見かける機会は滅多になかったなあ。




徹底的に空気抵抗の低減を目指したボディは

つるんとしたゆで卵のようで可愛いです。


現行車種で似た車はちょっと思いつきませんが

平成10年頃まで販売されていた

スズキ・カプチーノが近い雰囲気かな。


　


こちらは今でも時々見かけますね。(^^♪


まあヨタハチもカプチーノも

私の体格ではちょっと無理がありますけどね。

いったん乗り込んだら身動きとれません。(笑)


先日12ヶ月点検を終えた私の愛車ですが

ヘッドライトのくすみが気になったので

下記商品を使ってみました。

最近の車は樹脂カバーなので

数年で白っぽくくすんでしまうんですよね。



ヘッドライトキレイ.com 洗浄・下地処理・コーティング hkcom1


予想以上にピカピカキレイになって満足です。

１年ぐらいもってくれれば文句ないですね。

自分もやってみようという方は

自己責任でお願いします。





愛車の次の車検は１年後ですが

さて、どうしようかなあ・・・

苺と車の話

苺が安かったので買ってきました。

これからしばらくは苺の季節ですね。

果物はどれも好きですが

苺、西瓜、無花果、梨、枇杷、柿など

わりと季節がはっきりしているものが好みです。





今日は愛車の12ヶ月点検でした。

もう８年落ちの車ですが

まだ４万キロほどしか走っていません。

内外装もそこそこ綺麗です。


仕事を辞めてからの方が

ウロウロすることが多くなり

最近は少しづつ距離が伸びています。


今日の点検では

ブレーキパッド、バッテリー、タイヤなどを

そろそろ交換してはと勧められましたが

もうしばらく様子を見ることにしました。

車に関してはある程度は自分で判断できるのでね。


私の同級生の何人かはレクサスに乗っています。

レクサスは私の興味の範疇外なので

「レクサスいいなあ・・・」とは思いませんが

ポンとレクサスが買える程、お金に余裕があることは

正直「羨ましいなあ・・・」と思います。


尤も私にそんな余裕があればこれを買いますけど。(笑)





ランクル７０の逆輸入車ですが

中級ランクのレクサスが買えるくらいの値段がするし

デカくて左ハンドルなので運転し難そうです。


特に話題もないのでこれで終わります。

師走のおやじ二人旅ツーリング

先日の日曜日、竹の子会副会長でカブ仲間の Matsumotoさんのリクエストで、恵那の岩村までツーリングに行ってきました。



そう、NHKの朝ドラ「半分、青い」の舞台となった岐阜県恵那市岩村町の城下町です。



と言っても私は一度もドラマを見たことが無かったので、教えてもらうまでは、岩村？それどこ？状態でしたけど・・・(*_*;

出発時間が早かったので寒さに震えながら走り始めましたが、日が昇るにつれてずいぶん暖かくなり気持ちの良い一日となりました。

現地について知ったのですが、当日は恵那のカーラリーの開催日。この商店街がスタート地点のため車好きやカーレースファンの人々で賑わっていました。

ご自身も懐かしのスーパーカーを愛車とするMatsumotoさんのテンションは上がりっぱなし⤴

おまけに旧車のパレードまで始まり、大喜びでスマホのシャッターを押しまくるMatsumotoさんなのでした。(ﾟдﾟ)！

とりあえず旧車のほんの一部をご覧ください。



古いシトロエンでしょうか？



これもシトロエンですねー



これは珍しい！日産の初代シルビア！超キレイ



渋いね🎵コロナ２０００ＧＴの丸目です



ホンダS８００クーペですね



これは凄い！実車を初めて見ました。ＢＭＷイセッタかな？



こんなふうにフロントパネルがドアになっていて、パカッとあけて乗り込むのです。

珍しい車を堪能した後は、本日の目的である五平餅食べ歩きに突入！！



いろんな店があります。



まずは小判型のを賞味。うん、美味しい　(゜-゜)　１本２００円とリーズナブルなのもいいね。



次はお団子型をペロリ(゜-゜)　こちらはなんと１本１００円！

独特の風味でとっても美味しい🎵

５本くらいならペロリですね。（今回はとりあえず１本だけにしておいた）

実を言いますと、私、五平餅にはちょっとうるさいのです。

なぜなら勤め先の味噌蔵はとよた五平餅学会の事務局なのです。



愛知県の五平餅は豆味噌ベースの甘辛いこってり味が多いのですが、恵那の五平餅はタレにゴマ、クルミ、ナッツなどを練り込んだ香ばしい味と香りが特徴ですね。(^.^)

で、五平餅を堪能した後はこちらも堪能いたしました。



かんからもちと言うそうですが、胡麻のヤツがすごく美味しい！



こちらのうどんもしみじみした味わいで美味しくいただきました <(__)>

お腹も膨れたので(私は腹八分？いや七分くらい）それぞれお土産の焼き栗と、地酒〔女城主〕を買って明るいうちに帰路につきました。

今年は暖冬だと言われていますが、確かに１２月とは思えない気候のなか、Matsumotoさんとの楽しいツーリングで、身も心も温まった一日でした。

感謝

おやじのジムニー工房

昨年の暮れに、愛車ジムニーＪＡ１１のショックアブソーバーを交換しました。





愛車はＪＡ１１（旧型）の最終型ながら、製造から既に２０年以上経過した車なので、いわゆるサスが抜けてスッカスカの状態です。


しかも頑丈さだけが取り柄のリーフスプリング（板バネ）なので、最近は乗るたびに船酔いしそうな揺れと振動に悩まされていました。


車検を機に交換してもらおうかと車屋に見積もりをしてもらうと、メーカー純正部品が一台分で４万円近く、さらに工賃は２万円弱と、けっこうなお金がかかります。


それならば自分でやってしまおうとネットで調べてみると、ジムニー乗りはモノ好きが多いだけに、役に立ちそうな情報がわんさか。


さっそくノーマルジムニー向けのショックを１台分2万円で購入しました。



KYB製 GAS-A-JUST ショックアブソーバー・1台分セット（スズキ・ジムニー SJ30〜JA11) - 4WD・SUV専門店ワイルドグース


その勢いでガレージジャッキをヤフオクで落札し、ジャッキスタンド（通称ウマ）、トルクレンチを勤め先の後輩から借用して準備は万端　





暮れの連休初日に交換作業を開始し、約半日で無事に終了しました。


お金も節約できましたが、それよりも自分で交換できた満足感がありますね。


下の黒いやつが純正サスですが、手でグイッと力を入れるだけですんなり縮み、そのまま伸びてきません。






かたや銀色の新品サスは、私が体重をかけてようやく縮み、ちょっとでも力を抜くとぐいぐい伸びてきます。


これでは最悪の乗り心地だったのも当たり前ですね。


作業のコツなんてものは、素人の私では上手く説明できませんが、ポイントとしては・・・


�@ジムニーなら最低でも揚力が２ｔ以上の油圧ガレージジャッキが必要かな？くれぐれも車載ジャッキなんかで作業しないように！


�Aジャッキスタンド２基、輪止めでしっかり車を固定しないと、大変危険です！


�B交換時は面倒でもタイヤを外しましょう。特に後輪は作業スペース確保のため必ず外す。


�Cネジを締めるときはトルクレンチで適正な締め付けを！


あとは、リアの交換はブレーキワイヤーが邪魔をするので、サイドブレーキを緩めた方が作業しやすいのですが、ジャッキと輪止めで車が絶対に動かないようにしてくださいね。





まあ、動画を含めてネットには詳しい情報がたくさんありますから、納得がいくまで下調べをしておくことです。


足回りの大事な部品ですし、それなりの工具も必要ですから、作業に自信が無い人、車いじりを全くしたことが無い人は、ちゃんとしたプロにお願いしたほうが無難ですね。


で、交換後の乗り心地を確認がてら、同じジムニー乗りのＵくんと、三河湖外周林道に焚き火ツーリングに出かけました。





いやー、新品サスは違いますねー🎵


まるで別物のような乗り心地と、コーナーリングの踏ん張りは感動ものです。





Ｕくん持参の焚き火台で暖をとりながら、しばしのジムニー談議に花を咲かせ、幸せなひとときを過ごしました。　





昔、若いときに自動車メーカー勤めをしていた頃は、メカ相手の仕事がどうしても好きになれずに、結局退職してしまった私ですが、今ではこうして車いじりを楽しんでいます。





少しだけ残念なのは、この車が私のではなく長男の車だということ。


今年中には県外に持っていく予定らしいので、ジムニーで楽しめるのもそれまでの間だけ。


欲しいなー、マイジムニー・・・　

ジムニー脱出大作戦！

昨夜はつい夜更かしをしてしまい寝不足のせいか、今朝は体が重く感じ（実際に重いけど）起きてからもなかなか行動が出来ませんでした。


珈琲を2杯飲んで、ようやく部屋の片づけに取り掛かろうとすると、キャンプに出かけていた長男からラインが入りました。


緊急出動の要請です！





友人とキャンプ帰りに近くの河原で遊んでいたら、ジムニーがスタックしてしまったようです。


連休初日から面倒なことに・・・( ｀ー´)ノ


と思いながらもほっておくわけにもいかず、単車にスコップとけん引ロープを積み込んで現場に直行しました。


到着すると長男と友人がぼんやり車の前で佇んでいました。


見てみると、えぐれた下り坂でカメ状態（フレームが路面に乗り上げてタイヤが空転している状態）になっていました。


四駆といえどもホイールベースが短く、サスペンションのストロークもそれほど長くないジムニーではよくあることです。





長男にスコップを渡し、乗り上げている部分の土を掘らせましたが、脱出はなかなか上手くいきません。


それにしても、長男も友人もスコップの使い方がなっていませんねー。


保育園児の砂場遊びじゃないんだから、もっと腰を入れてガンガン掘らないと！


ホントに今どきの若者はなっちゃいません(-_-)


年末最後なのに、またまたオヤジのボヤキが出ちゃいましたよ。


ともかく、いつまでもこうしていては日が暮れてしまうので、やむなく私の友人であるＵくんにレスキューを依頼しました。


大手自動車メーカーで開発業務を担当している彼は、車やバイクが大好きで、セカンドカーとしてジムニーＪＡ２２を所有しているのです。


せっかくの休日に申し訳ないと思いましたが、連絡したところ二つ返事で助けに来てくれました。


やっぱり持つべきものは友達ですねヽ(^o^)丿



早速けん引ロープを取り付けて引っ張ってもらうと、あっけなく脱出完了。


長男とＵくんは昨年暮れに焚き火キャンプを一緒にして顔見知りなので、何やら話が弾んでいました。





お礼はまた改めてさせてもらうことにして、今日のところはそのまま解散。


Ｕくん本当にありがとう<(_ _)>


まあ長男には良い経験になったでしょう。


単車で自宅に戻ってからもしばらくは何もやる気が起きませんでしたが、この調子ではグダグダの年末年始になりそうだったので、気力を振り絞って部屋の片づけに取り掛かりました。


手を付けだすととついつい本格的にやりたくなりますが、恐ろしく手間がかかりそうなので今回は相当大雑把に済ませました。


それでも何とか片付け終了です。


気がつくともう夕方になっており、今日の活動はこれにて終了。


明日からは予定通りもう少し活発に休みを過ごそうと思いますが、そのためには早く寝ないとね。


今年ももう大晦日を残すだけとなりましたが、何か特別なことをやるよりもなるべく日常の生活で過ごすつもりです。


ただ、今年の振り返りと来年の抱負は、明日のうちに考えておこうと思います。


明日も頑張ってブログを更新します。


では皆さんも、平成28年12月31日を悔いの無いようにお過ごしくださいヽ(^o^)丿

スズキジムニーＪＡ１１

今回はまるっきりカウンセリングには関係のない、私が好きな車の記事です。


よろしければ「おやじの愛車遍歴『車編』」もお読みください。




スズキジムニーＪＡ１１は、すでに製造終了から２０年が経ちますが、まだまだ多くのファンがいます。





我が家のジムニーは長男の愛車ですが、車を置いたまま今年の春から関東に居を移したので、時々は私が乗って調子を維持しています。





秋になったらこのジムニーに寝袋を積んで、一人旅に出かけたいと思っているのですが、実際に行けなくてもあれこれ想像するだけで楽しいものです。





一人旅は無理でも、せめて焚き火を眺めながらのんびりしたいなあ・・・





本格的な夏はこれからですが、暑さが苦手な私は早くも秋に思いを馳せているのです。





今回は写真を眺めてニャー

忙中閑あり・雨の紅葉ドライブ編

今日はようやくの休日でしたが、残念ながら雨の日曜日となりました。
慌ただしい生活にかまけて、ダイエットもサボりがちなので、ガッツリ自転車に乗ろうと思っていたのにがっかりです。

まあ雨でもせっかくの休日なので、朝から独りで出かけることにしました。
三河の山道をドライブして、のんびり紅葉でも眺めれば、気分転換になるのでは・・・



実は少し前に、愛車サンバーの車検が近づき、かなりガタもきていたので、安くて燃費の良い車に変えようということでおんぼろスバルサンバーからダイハツのミライースに買い替えたばかりです。

ダイハツのエントリーカーなので、随分とコストダウンが感じられるところもありますが、気になる部分をちょこちょことイジりながら楽しんでいます(^^♪


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ちなみに一番上のシートカバーは、同じようなものを純正オプションで購入すると、6倍くらいの価格になるのですが、この社外品はかなり良くできていておススメです。

ただ、多くのレビューにも書いてあった通り、取り付けがかなりの重労働でした(*_*)
非常にぴったりしていて取り付け後の満足度が高い分、ギューギュー押し込みながら苦労して被せなければならず、私も二日がかりで合わせて作業に7時間ほどかかりました。
もっとも、一度コツをつかんでしまえば、３〜４時間でいけると思います。

　　　　

決して立派な高級車ではありませんが、自分なりに手をかけてまあまあ気に入っているのです。
ただ、一つ問題があるとすれば、乗り手の体格とのバランスがちょっと・・・(+_+)
まあ、こればっかりは私がもっとダイエットに励むしかありませんねぇ。

雨の日はクルマで通勤

普段は原付バイク通勤の私ですが、雨の日だけはクルマで通勤しています。

しかし自宅には４台分の駐車スペースしかなく、嫁、長男（社用車）、次男、母親が、それぞれの車を停めており、私と長男（マイカー）は、徒歩５分ほどの共益駐車場を借りているのです。

　

☆おやじのスバルサンバーと長男のスズキジムニーＪＡ１１型

　

自宅には停められないし、雨の日か休日ぐらいしか乗らないのでなんとか我慢できますが、徒歩５分という距離は少々不便です。
そしてこの共益駐車場、ちゃんと舗装されて夜間照明もある立派？な駐車場ですが、利用者が毎年持ち回りで管理をしなければならず、実は私、今年はその役員で会計を担当しています。

まあ、面倒なこともありますが、路上駐車は出来ないし、クルマが無ければ困ることもあるし、何よりもこの共益駐車場、はっきりいってかなり安いです。
料金がいくらか知りたい人は直接聞いてね

おやじ写真館

少し前の休日に、古いオートバイで、


主の居ない民家や･･･


廃村のお社を巡りました。

スズキジムニーの「シートレール加工」

今回の記事は「ジムニーＪＡ１１・シートレール加工」の話題です。
最近のマイブログはカウンセリングからどんどん離れていくようですが、同じジムニー乗りのＵくんや、クルマ好きのＭさんはぜひ読んでね(^_-)-☆

実はこのジムニーＪＡ１１、本来は長男の車。
昨年暮れに私の反対を押し切り、２０年落ちのジムニーを３年ローンで買いました。
確かに走行距離も少なく、内外装もきれいなＪＡ１１（旧型のリーフスプリング最終モデル）なので人気があるようですが、さすがに総額１１０万円は高すぎです。

当時はこの手の旧車に興味があった息子は、すごく気に入って購入しました。
ところが面倒が嫌いな息子は、ラジエターホースの亀裂などの不具合が立て続けに出ると、とたんに熱が冷めて嫌になってしまったようです。

そこに付け込んだ私は、マイカーのスバルサンバーに好きなだけ乗っても良いという条件で、ジムニーの乗車権利を獲得したのです(^_^)/

もともとランクル系などの四輪駆動車が好きだったので、渡りに船というやつです。

　　

しかし乗り始めてみるとちょっとした問題がありました。
フロントシートを一番後ろに下げても狭いのです。
とてもじゃありませんが、遠出のドライブに行く気は起りません。
ただでさえ足が長い（お腹が出ている）私には、あまりにも窮屈で辛すぎます。

ネットで調べるとこの手の不満は私だけでなく、多くのＪＡ１１乗りが感じていることらしく、そのための専用シートレールも販売していましたが、かなりの高額（１万５千円ほど）でちょっと買う気になりませんし、それ以前に嫁の許可が出そうにありません。

さらに調べを進めるとこんな記事を発見しました。
《ジムニー・シートレール改造／強化》
同じような記事が他にもあったので、ジムニー乗りにはわりとポピュラーな改造のようです。

決して手先が器用な訳でもＤＩＹが好きな方でもありませんが、これぐらいなら何とかなりそうです。
これでも自動車整備士の資格を持っていますしね（ペーパー整備士で何も出来ませんが(^_^;)）

というわけで今朝は早くから勤め先に出向いて、工具室のサンダ−等を借りて一気に片を付けてきました。



まずは４か所のボルトを緩めてシートを外します。



続いてシートからレールを外します（これもボルト４本）



外したレールをよく観察して、作業の進め方を確認します。



作業を開始したらなるべく丁寧に（特にサンダ−でストッパーを削る作業は慎重に）進めます。

可動部にグリスを塗って元通りにシートを取りつけ作業終了！！



これが改造前



そしてこれが改造後のシートの位置。

３ノッチ分後ろに下がったので、約６センチほどゆとりができました。
さっそく乗ってみると随分違います。
なかなか快適で運転姿勢に無理がありません。
満足満足〜(^_-)-☆

それにしてもシートの取り付けって、安全部品にしては思ったより華奢なつくりなのね。
このジムニーはエアバックもついていないので、安全運転に心がけなければいけません。

あとはナビとＥＴＣを付けて、ヘタり気味のリーフサスを何とかすればパーフェクトなのですが、そんなお金も無いし、当面はこのまま大人しく乗ることにします。
実は通勤用に中古の原付を買ったばかりなので･･･(^_^;)

さて、今日は天気も良いし、慣らし運転がてら原付でのんびり走りに行こうかな･･･

愛車スバルサンバーを改造した話

真面目なカウンセリングネタを、書いては消し、書いては消し･･･

もうや〜めた(+_+)
今夜は真面目ネタを書くには気力が不十分なので、かる〜い車ネタにします。
まともな記事が読みたい人は、どうかご遠慮ください。

さて、昨年から今年にかけて、二人の息子がマイカーを買ったので、我が家の車は５台に増えました。
そこで駐車スペースの関係もあり、嫁も車検を機に普通車から軽自動車に変えたので、５台とも全部軽自動車になりました。
それでもめったに高速乗らないし、最近の軽は広くてよく走るので困ることはありません。

その中で私の愛車は、平成１４年式のスバルサンバーバンというおんぼろ貨物自動車をあてがわれています。
ちなみに嫁の愛車は、ダイハツ・タントエグゼカスタムＲＳという、ターボエンジン搭載、ＨＤＤナビ、バックカメラ、ＥＴＣまで付いた、軽のくせになかなかの高級車です。

辛うじてパワステとエアコンは装備されているものの、今時くるくるハンドルを回して窓の開閉をするような私のサンバーバンですが、思いのほか使い勝手がよく気に入っています。

なにしろ軽の貨物自動車なので、荷台がもの凄く広く荷物はもちろん、大柄な私でも手足を伸ばしてゆったり寝ることが出来るほどです。
※昨年は２回ほど車中泊をいたしました(^.^)

さらに便利なのが、趣味の原付バイクが楽々積載できること。
サンバー以上におんぼろのバイクばかりで、車両価格より修理代がはるかに上回っているような状態なので、たびたび行きつけのバイク屋さん「尾張旭市のニュートラル」に持ち込んでいるのです。

最近はヤマハパッソルのキャブレター調整が上手くいかず、他にもブレーキやらあちこちにガタがきて、嫁からは廃車処分するように言われていたのを、何とか説得して修理に持ち込み先日引き取りに行ってきました。

　　

右の写真に写っている目玉のようなものは、ドアに貼ってあるムーンアイズのでかいステッカーです。
車にわざわざ大きく「私はバカですよ(^_^;)」と張ってあるようなもので恥ずかしい限りなのですが、先日とある人に「いいなぁ･･･こんなデカいの売ってるんだ」と、初めて肯定的な意見を頂きました(^.^)

ところでこのスバルサンバー、荷室が広いのはいいのですが、困ったことにロープやベルトをかけるフックがありません。
バイクを積む際には、しっかりベルトで固定しておかないと大変危険なのです。

前側はリヤシートの架台に引っかけて何とかなりますが、後ろ側には引っかける場所がなにも無く、いつも苦労して固定していました。

しかしそんな悩みも、最近ようやく解決いたしました。

実は前述のステッカーを褒めて頂いた人にアドバイスを受け、荷室にドリルで穴を開けホームセンターで購入した金属製のリングをボルト止めしてしまったのです。
さすがに目玉ステッカーを褒めてくれるだけあって、私と価値観が非常に合っています(^.^)

　　
☆リングには切り込みを入れて使い勝手を良くしております(^.^)

まあ、おんぼろ車だからこそできる力技ですね。
新車の立派な車では、とてもできない（やらない）芸当です<(｀^´)>

最近はこの愛車に意味も無くＭＴＢを乗っけて、うろうろと山道などを走り回っております。

　　

もしどこかで怪しげな目玉車を見かけたら、優しく手を振ってやって下さいね(^.^)

それにしてもどうでもいいネタだと、サクサク書けるのはどういうわけなんでしょうね･･･？
しかもこんな話題の方が、以外にアクセス数が上位にきたりするんですよね〜(^_^;)

おやじの愛車遍歴【車編】

この記事はこちらのブログを読んで、書いてみようと思いました。



初めに言っておきますが、お金もないのにやたらと車を買い替えています。

良い子は決して真似をしないように！！



では早速、おやじのマイカー人生を時系列で公開いたします＼(-o-)／

※画像はひろったものばかりで画質が悪いですが許してね。


１号車　　トヨタコロナマーク�UＬＧツーリング　２０００�t




22歳の時に某自動車メーカーの社員となり、開発関係の仕事をすることになりました。

その時とりあえず通勤用に中古で買った初めての愛車です。

当時はこんなオヤジ向けの高級車に乗るのがブームで、広い駐車場に同じような車がたくさんありました。



２号車　　ダイハツハイゼットアトレーバン　４ＷＤ　５５０ｃｃ



趣味で始めたモトクロス用のバイク（公道走行できないレース用のバイク）を運ぶために中古で購入。

いわゆる軽の箱バンというやつで荷物はたくさん積めるし、４ＷＤだったので海辺にキャンプに行ったりと

趣味や遊びに大活躍の車で、けっこう楽しい思い出が多い車でした。



３号車　　トヨタカローラＳＥ　１６００ｃｃ（初めての新車）



職場の仲間たちとの遊びはものすごく楽しかったのですが、正直言って仕事と会社は肌に会いませんでした。

仕事や自分の将来について一番悩んでいた頃かもしれません。

遊んでばかりじゃ駄目だと覚悟を決めて買った車ですが、悲しい失恋の思い出の車でもあります(>_<)



４号車　　トヨタランドクルーザー４６　４ＷＤ　３４００ｃｃ　



まあいろいろあって半ばヤケクソで買ったような車です(^_^;)もちろん中古です。

ただ車自体はトヨタの歴史でも有数の名車で、私もすごく気に入っていました。

私の愛車遍歴のなかでも文句無しでナンバー１の車です。



５号車　フォルクスワーゲンゴルフ　１８００ｃｃ



８年勤めた会社でしたが、やっぱり私には続けられませんでした(=_=)

某メーカーを辞めたので一度は外車に乗ってみようと中古で買った車です。

がっちりした乗り味は、確かにドイツって感じだったかなあ(^^)まあ気のせいかも・・・



６号車　ホンダシティ　１２００ｃｃ



新しい仕事は忙しく休みもなかなか取れませんでしたが、私には水が合っていたようです。

本屋と酒屋と学習塾の責任者を兼任しながら、今の嫁と付き合っていました。

ゴルフを売ってシティを買ったら思ったよりお金が戻ってきたので、婚約指輪の足しにしました(^.^)

小さい車でしたが嫁とスキーに行ったり自転車を２台積んで出かけたりと、けっこう使えた車でした。



７号車　トヨタランドクルーザープラド４ＷＤ　２４００ｃｃ



長男が生まれてシティでは手狭になったので、嫁の貯金で買いました(^^)

何か事あるごとに今でも嫁に言われます。

当時あちこちで店舗展開していた某中古車店で買ったのですが・・・外れでした(=_=)



８号車　トヨタエスティマルシーダ　２４００ｃｃ



次男が生まれたのと、前の車が故障続きで嫌になり新車で買いました。

故障知らずで乗りやすく、家族で出かけるには最高の車でした。

さすがは世界のトヨタですね〜(^.^)



９号車　トヨタランドクルーザー７７　４ＷＤ　３５００ｃｃ



どうしてもこの型のランクルに乗りたくて、嫁を拝み倒して中古で買いました。

３５００ｃｃディーゼルエンジンで直列５気筒という珍しい車でした。

前述の４号車ランクル４６の次に気に入っていた車でしたが、例のディーゼル規制のため無念の買い替えに・・・



10号車　三菱ディアマンテワゴン　３０００ｃｃ



豊田市がディーゼル規制の対象となり、泣く泣く買い替えた車です。

ディーラー中古車で程度も良く、不人気者のためかなり安く購入できました。

ただ問題が燃費・・・(=_=)

ガソリン漏れかと思うほど悪い燃費でおまけにハイオクときては・・・



11号車　日産キューブＳＸ　１４００ｃｃ



私の愛車遍歴でも最も長く乗り続けている現在の愛車です(^.^)

燃費もそれなり走りもそれなりですが、四角いところがなかなか気にいっています。

ここ数年は車に乗ること自体がうんと少なくなってきたので、まだまだ乗り換えの予定はありません。



番外編　スバルサンバーバン　６６０ｃｃ



我が家の嫁と次男の愛車です。

以前、次男の通学の関係で車に自転車を積むことが多くなり、安い中古車を探して買いました。

スバルの軽は良いと聞いていたのですが、確かに軽で４気筒、四輪独立懸架は大したものです(^.^)

遠出することがめっきり減った今では、キューブよりサンバーの出番が多くなりました。

２号車のハイゼットアトレーバンもそうでしたが、軽バンはコストパフォーマンスが高く便利な車ですね(^^)




以上が私の愛車遍歴【車編】です。

まあ、自分で言うのもなんですが、どう考えてもおバカな部類に入りますね〜

お金もないのによくこれだけ車を乗り換えたものです。

本当はもう一台あるのですが、いちおう嫁の車の買い替えだったので除外しました。


ただ言わせてもらうと、ほとんど中古車でしかもそれほど高い車はありません。

お値打ちで程度が良い中古車を探すのが好きなので、世間一般の人気車種にはあまり興味が湧かないのです。

そうは言っても随分無駄な買い物をしたなとは思います。


実は愛車遍歴【バイク編】というのも書こうと思っていますが

これ以上バカをさらけ出すのもどうかと思い迷っています。


「バカおやじのバイク遍歴もぜひ見てみたい」という人がいれば書こうかな〜〜〜